日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，总裁兼首席执行官内田诚
在经历了卡洛斯-戈恩垮台、西川广人辞职，内田诚在2017年临危受命成为日产在过去三年里的第三任CEO。受“戈恩被捕事件”与疫情之下全球经济下行的双重影响，三年三换帅的日产陷入动荡，而雷诺-三菱-日产联盟也因此变得风雨飘摇。
数据显示，2019财年，日产汽车创下6712亿日元的巨额亏损，为过去11年来首个亏损的年度。今年上半年，日产全球累计销量下跌31.2%至1807446辆，2020年第一财季（4-6月）净亏损2855亿日元（约合人民币184亿元），形势不容乐观。
在此之际，内田诚扛起了“复苏”日产的大旗，而中国也成为日产扭转时局的最佳选择。数据显示，得益于中国车市稳步复苏，日产在华销售额实现增长，并为其全球业绩提供支撑。数据显示，今年上半年，日产在华销量达到59.6万辆，是日产汽车全球表现最好的单一市场。
日产Ariya亮相北京车展 为了满足中国消费者快速变化的需求，内田诚强调要 “适时投入产品”和“为市场定制产品”。“需要最大限度地发挥本地化的作用，进行产品企划、开发和生产，这是我们至今为止的发展策略。今后也将继续强化与东风汽车集团的合作伙伴关系。” 内田诚表示，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。 谈到日产在中国的具体规划，日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示：在智能互联方面，计划到2024年，将为600万辆日产车辆搭载智能网联技术，实现90%的用户覆盖率；预计到2022年，将日产ProPILOT超智驾技术搭载在5款车型上，将有70%的车型具备该功能；在共享出行方面，将通过联友科技与滴滴、东风出行、T3等企业开展合作，发展共享出行服务；在电动化方面，到2025年，预计投放9款电动化车型。 聚焦“Nissan NEXT”企业转型计划，内田诚介绍，该计划为期四年，截止到2023财年，是为了使公司回到正确的发展轨道，并且为了此后10年的发展，重建完备体制的事业改革计划。为此，日产方面预计2021年的营业利润将呈现出积极的变化。 值得一提的是，为了打造NEW Nissan新品牌形象，日产启用了全新品牌LOGO。内田诚表示，新的logo象征着日产汽车迈出了新的一步，同时体现出企业的创业精神——“精诚所至，金石为开”，表达出只要怀着强烈的热情、诚实地去努力，就没有不能实现的事情。今后，我们也会本着这种精神为客户不断提供价值。 回归产品本身，对于此次亮相的Ariya，内田诚说，Ariya的意义不仅是日产汽车推出的众多新型车中的一款，更是为日产汽车开启“新篇章”的重要车型，这是一款融合了日产汽车引以为傲的电动化、智能化以及驾驶乐趣的自信之作。“我们计划推出搭载日产e-POWER和智能互联功能的产品，以满足中国消费者的需求。”（经济日报-中国经济网记者 张懿） 相关阅读：
