严博禹表示：“中国是全球率先走出疫情阴影的国家,是推动保时捷业务重回正轨的强劲动力。保时捷将以坚定的信心面向未来,积极投资并持续开拓,为中国客户提供超越期待的产品和服务。因此,我们选择在北京率先揭幕新款Panamera。”
在本届北京车展上，保时捷新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版实现全球实车首秀，全系重磅展车阵容表明了保时捷中国在后疫情时期的积极信念。
“中国是全球率先走出疫情阴影的国家,是推动保时捷业务重回正轨的强劲动力。保时捷将以坚定的信心面向未来,积极投资并持续开拓,为中国客户提供超越期待的产品和服务。因此,我们选择在北京率先揭幕新款Panamera。” 保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示。
在9月26日开幕的第十六届北京国际车展上，保时捷新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版实现全球实车首秀，全系重磅展车阵容表明了保时捷中国在后疫情时期的积极信念。
新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版
保时捷认为，中国是Panamera最重要的市场,第二代车型在中国的销量较上一代飙升了85%,年轻车主对Panamera钟爱有加。中国客户对Panamera的舒适性和豪华感反响积极,行政加长版车型在中国大受欢迎,占目前总销量的40%。
十年前,Panamera将保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域,历经两代，市场反响积极。此次中期改款的车型从设计、性能到舒适性全面升级,实现了极致跑车和豪华轿车的更深度融合。
就在上个月,新款Panmera开启全球直播首发并在中国市场预售,首批发布的9款车型提供后驱和四驱两种驱动方式,以及燃油和插电式混动两种动力形式,同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态,满足不同客户需求。
性能方面,新款Panamera所提供的动力范围进一步拓宽,动力等级分布也更加优化。旗舰车型由此前的Turbo升级为新款Panamera Turbo S,输出功率提升80马力。新款Panamera GTS的输出功率则较旧款车型提升了20马力。新加入的Panamera 4S E-Hybrid车型系统输出功率达560马力。同时,全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色,不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升,而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。
设计方面,新款Panamera由内到外经重新雕琢,将顶级轿车的豪华感渗入各项细节中。新款Panamera Turbo S采用全新设计的前脸,其他车型标配SportDesign前部组件,而尾灯全面承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计,令改款后的Panamera外观辨识度更加鲜明。新车的内饰延续了Panamera一贯的简洁与优雅。新一代多功能方向盘的镂空设计仿照赛车的轻质方向盘,动感而不失典雅。保时捷通讯管理系统(PCM)再度升级,包含在线导航、在线语音控制系统、Apple? CarPlay,无线互联网入口及众多数字化功能与服务,并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化,令车内体验更加从容。
据了解，新款Panamera不仅标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统,还可选装自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等配置,进一步提升驾乘人员的舒适性与安全性。
此外,结合了跑车性能与创新科技首款纯电动跑车Taycan Turbo S和Taycan亦同台亮相;全新911 Targa 4也迎来京城首秀,将流行半个世纪的经典美学在设计与驾驶中再度升华。
自去年9月上市以来，保时捷纯电动跑车Taycan家族现已扩充至四款车型,充分覆盖市场的广泛需求。其中,Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S已陆续在中国市场交付,后驱版Taycan也将于今年年末到店。
与此同时,经典的中置发动机跑车718、兼具时尚与运动的SUV Macan、插电式混合动力车型Cayenne E-Hybrid Coupé,以及成功冲击电动方程式锦标赛领奖台的保时捷首款纯电动赛车99X Electric也坐镇保时捷展台,共同呈现视觉与驾趣的双重盛宴。（经济日报-中国经济网 记者陈梦宇）
